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停止烧钱的共享租车进入新旧对峙时代,剩下玩家到底拼的是什么?
   

停止烧钱的共享租车进入新旧对峙时代,剩下玩家到底拼的是什么?

发布时间:2022-03-27 10:00:13 
美团打车和滴滴外卖最近火得不行,其实早在2017年11月“美团租车”应用也上线了,先期在成都的郫都城区展开试运营。无独有偶,同年12月宝马在成都推出其在中国市场的第一个共享汽车服务。项目使用宝马i3电动车,总数预计有100辆。按计划,用户在使用完车辆时,无需将其停放到固定地点。它是宝马2016年于美国上线 ReachNow共享租车服务的延伸。 这无疑是进一步对标奔驰在德国慕尼黑上线的P2P共享租车服务——Croove。且不说美团、宝马乃至奔驰租车的业务最后能否成功,只说共享租车在中国的市场和创业情况,已经走在了世界领先位置。2015年11月尼尔森公司对60个国家的超过30万网民进行了调查,发现在欧洲54%和北美52%的受访者都表示愿意与他人进行共享。而亚太国家要高得多,78%的受访者表示对共享经济具有极大热情。60国中,中国有94%的受访者倾向于共享经济,所占比例最高。 时至今日,中国呈现传统租车平台和共享租车平台并存的局面。神州租车、一嗨租车等代表着传统重资产型租车平台保有着存量客户。而凹凸租车、PP租车、宝驾租车、途歌等为代表的轻资产重运营平台正在迅猛发展,其中凹凸租车注册用户数超过500万,在互联网的大背景下,大势看好。经过近年的发展,共享租车行业已经不是一开始砸钱烧钱圈地的粗放竞争了,随着各家融资的推进和业务的不断发展,共享租车行业已经进入了竞争的深水区,比拼点也发生了显著的变化。 活到现在的共享租车玩家,竞争比拼的本质是对市场份额的占领 可以看到,共享租车平台正在经历新旧对峙时期。经过了前期的烧钱阶段,共享租车行业大浪淘沙后活下来的玩家都不是好欺负的。在都不缺钱的前提下,这场竞争的本质是对市场份额的占领。 也就是说,谁能够小步快跑,谁占领市场份额就更多,获胜的可能性就会变大。这一点来讲,轻资产模式的凹凸租车的优势明显,且出行领域轻资产的模式,前面已有滴滴验证。国内B2C租车模式的老大神州租车仅在2015年一年在购置新车上的支出便高达56.3亿元,模式过重也带来了这一模式公司较高的负债率。 而像PP租车、凹凸租车,采取私家车社会闲置汽车资源大匹配的业务逻辑,资产轻到业务跑得飞快。凹凸已经占据共享租车市场80%以上的份额,注册用户突破500万,注册车辆超过50万辆,车型逾万款,业务已经遍布国内58个城市,离它成为全球最大的汽车虚拟服务商平台的目标日趋接近。从平台而言,凹凸租车平均每辆车月度交易频次达到4次,平均客单价超过800元,车辆的月均收入达到3200元上,年投资收益率已达30%以上。收益可观,这也是更多社会车主和车辆资源加入,凹凸不断稳固和扩大市场份额的另一个重要原因所在。 不再烧钱,各家成败的最关键因素:拼谁的用户体验好 不再烧钱后,“用户体验”正成为决定各家成败的最关键因素。凹凸租车董事长张文剑认为,用户体验主要表现在快捷、便宜、乐趣三个方面。我观察和梳理了市面上主要几家的用户体验—— 1、快捷性:对越来越追求出行品质的用户而言,价格已不再是用户第一关心的问题,便捷性才是用户选择哪个租车平台的最主要原因,而这主要体现在用车流程上、便捷取车、快速还车。神州租车和一嗨租车主要在地铁、机场、火车站等主要公共交通场所开设门店提供自提取车,对于用户来说取车交通相对便捷。不过,对于那些离主要交通场所较远的用户来说,取车相对来讲不是那么便捷,而且还车后还需再坐其他交通工具回家或回公司。而凹凸租车采取地图定位取车的形式,相对神州和一嗨而言,更人性化,用户可以在自己居住的小区或者上班的写字楼停车场就能租到自己想要的车型。更幸运的是,如今这些租车平台,基本都提供送车上门服务,特别是凹凸租车,向车主提供一对一的车管家服务,用户下完单后,即可安心等待车管家送车上门,体验更加便捷。凹凸租车还于2015年7月1日开始在北京、上海、南京、杭州、广州、深圳6大城市推出了24小时全城取还车业务,这是行业内首家也是唯一一家开通此项服务的共享租车平台。 2、便宜性:使用租车平台的用户,价格也是促成他们租车与否的一个主要因素。以大众朗逸为例,神州租车价格在180元左右、一嗨租车价格为140元左右、PP租车则为160元左右、凹凸租车仅为130元左右......当然,车辆使用时间、外观等也会影响车辆被租价格。不考虑其他因素,仅以大众朗逸一款车型来讲,凹凸租车的价格相对便宜些。有调查显示,在凹凸共享租车平台,租客可以低于市场价30%左右的价格租到心仪的车辆。 3、乐趣性:租车、用车,是要讲究舒心、愉快的。共享租车特别是自驾周边游的时候,是有很大乐趣体验的。驴妈妈旅游网《2016周边游用户行为报告》显示:2016年上半年,周边游人次是去年同期4倍;周边游最高峰出现在暑期7、8月份,43%游客选择自驾出游,房车露营、特色主题酒店、民宿、客栈等逐渐成为“香饽饽”,自驾成为周边游最主要交通方式,在整个周边游用户中占比达43%。而遇到事故需要理赔的时候,使用共享租车平台的体验好感,就变得格外脆弱。但凹凸租车希望共享的是美好,不是烦恼。用户只要享受驾车出行的乐趣,意外、理赔的事凹凸一手包办。为此,凹凸租车和太平洋保险结成战略合作伙伴,并为凹凸共享租车用户独创高达205万的全方位责任险,包含车损险50万,盗抢险50万,第三者责任险100万和座位险5万。理赔方面,相比PP租车、宝驾租车、途歌等,凹凸租车确实是做得最好的了。 行业挺进决胜期,共享租车最后还是要靠精细化运营 任何行业,良好的用户体验永远都是最终成就事业的基石,也是品牌的基本体现面,这点共享租车也不例外。用户体验方面的努力,在细节方面的精益求精(APP风格、管家取车、车险等),可能是凹凸租车这样的南方团队特有的基因。 与纯线上移动互联网模式不同,共享租车是门槛较高同时线下运营偏重的模式。连滴滴这样的共享出行巨头在国内的租车尝试都失败并灰度下线,只剩下海外租车业务了。为什么?这是由于租车业务流程长且环节多而复杂,同时个人供给端的产品非标,需要匹配供给两端的资源效率,平台需要不断优化供给端的质量,并升级产品的推送匹配逻辑。对共享租车平台提出更高的要求就是,把控所有服务环节,才能吸引用户信任平台,将资源共享出来,并大幅提高供需的匹配率。 精细化运营是凹凸租车成功发展的DNA,也是共享租车这个商业模式取胜的关键。这里说下我所了解的凹凸租车突出的三个方面: 1、建立行业独创的大数据审核认证系统,并引进了国际先进的车联网技术,建立了完善的风控体系,确保车辆安全;2、建立完整的线下服务运营系统,包括:自建车管家服务团队,全城24小时取送车服务,目前效能已经达到人均每月200单,一站式理赔服务……还有24*7客户支持和道路援助通道以及“凹凸Club”沟通机制,将用户体验视为产品核心价值,用户满意度大幅提升,投诉率低至万分之八,同时,基于第三方调研数据,其用户净推荐值(NPS)已超过传统租车公司; 3、建立租客和车主之间的良性连接器和交易市场,保证车辆供给质量和匹配效率,目前匹配效率已经达到90%以上,平均每辆车月度交易频次达到4次。 也正是在凹凸租车这样用心服务、努力提升用户体验的过程中,我们可以从共享租车这个细分行业“管中窥豹”,看到当下的中国,有越来越多的人正在放下对外物的执着。通过分享交换的形式,降低资源的消耗,减少对环境的伤害,共享的方式已经被广泛接纳。凹凸租车平台上已经有10%的租客明确表示将来不买车,有用车需求时将使用平台共享的车辆。通过对闲置汽车资源的共享,不但获得了额外的经济收入,还使闲置资产再次产生了价值,并且为改善道路交通压力、减轻地球环境负荷贡献力量。每共享一辆车,就有人会因为你的共享而改变生活方式,从此他们不必苦苦执着于“拥有”,这种价值观的改变和颠覆,也使得凹凸租车的车主、租客和合作伙伴的流量可以互通、互用,这比一单几百元钱的收益更有价值和意义。 不难发现,共享租车行业的决胜期正在越来越近的到来,平台胜负的关键一手底牌,我想可能还是精细化运营。让我感到振奋的是,凹凸租车这样连续两年被评为上海十大互联网企业的共享租车平台,清醒认识到行业到了竞争深水区,拼市场份额、拼用户体验、拼精细化运营,已经着手执行。 未来10-15年内,中国将会有近10亿人口持有驾照,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿,中国“车”的矛盾更加突出,共享租车是解决人们的自驾需求的重要细分领域。罗兰贝格数据也显示,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元,年复合增长率为29%,预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元,未来5年中国汽车共享市场将以每年超80%的速度增长,超过全球增长速度。这个行业最终活下来两三家头部企业完全没问题,而像凹凸租车这种眼光长远而精准的平台企业,已经盈利并最快可能在2019年下半年IPO,在共享租车的头部企业中胜出的可能性正在变得越来越大。

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